Passion Sun 850 OC - ein traditioneller Backdecker
Mit freundlicher Genehmigung zitieren wir hier Auszüge aus dem Testbericht des Bootshandel Magazin (Ausgabe 10/2008).
Der Bootskonstrukteur Dieter Hagenah plant und konstruiert Motor- und Segelboote in Berlin und lässt dann seine Entwürfe auf der eigenen Werft in Polen auf Kiel legen – so auch die komfortable, mit Dieselmotoren von Volkswagen Marine bestückte Sun Passion.
Was ist ein Backdecker?
Ein Backdecker ist ein Boot, dessen gesamtes Vorschiff von einer Kabine oder Kajüte überbaut ist. Diese Kajüte ist erhöht im Verhältnis zu den Bordwänden, ist genau so breit wie das Boot und schließt vorne mit dem Vorsteven ab. Klassische Backdecker haben meistens einen geraden Vorsteven, eine schlanke Rumpfform und ein plattes, senkrechtes Spiegelheck.
Quelle und weitere Informationen bei Wikipedia.
Die Passion Sun 850 OC präsentiert sich als klassischer Backdecker im traditionellen holländischen Design.
Die neue 8,50 m lange Passion Sun 850 OC übernimmt Hagenahs erprobte Erfolgsrezepte: Der Backdecker wird in drei unterschiedlichen Varianten angeboten: mit offenem Cockpit, mit Achterkajüte oder als Hardtop. Von außen und innen betrachtet erinnert das 2,80 m breite Boot an traditionelle holländische Konstruktionen. Der Retroklassiker fällt zunächst durch seine harmonische und traditionelle Linienführung auf.
Fahrer und Copilot nehmen Platz auf gepolsterten Bugholzsesseln, die sich ganz individuell einstellen lassen. Selbst die Fußstütze des Fahrers lässt sich in verschiedenen Positionen arretieren. Der Schiffsführer hat die notwendigen Uhren für die Kontrolle der Maschinendaten, das Speedometer und den Navigationsschirm des Typs Raymarine A 60 bestens im Blick.
Ablegen aus engsten Boxen ist mit dem Bugstrahlruder kein Problem. Schiebt man den Gashebel nach vorn, nimmt der Halbgleiter unversehens Fahrt auf und bleibt stur auf Kurs.
Der Bug hebt sich bei Erreichen der Gleitschwelle von neun Knoten. Die Drehzahl liegt dann bei 2.000 U/min. Die Lage des Schiffs verändert sich bis zum Erreichen des Maximaltempos von gut 14 Knoten nicht mehr. Die Voraussicht bleibt dabei aber uneingeschränkt gut und das Boot pflügt mit mächtiger Welle durch den See. Unterhalb von neun Knoten ist die Heckwelle deutlich flacher.
Mit dem 120 Liter fassenden Dieseltank lassen sich mit dem edlen deutsch-polnischen Klassiker bei sieben Knoten (geschätzter Verbrauch: 4 Liter pro Stunde) rund 210 Seemeilen inklusive einer Reserve von 20 Prozent zurücklegen. Das ist ein sehr guter Wert. Mit der Passion Sun 850 OC erwirbt der Kenner ein in Betrieb und Anschaffung günstiges Boot, das bestens auf Binnenreviere zugeschnitten ist.